智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

在汽車業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新發(fā)展階段后，中國市場(chǎng)的市場(chǎng)需求和技術(shù)力量正在不斷向上突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構(gòu)，充分融合智能化與網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展特征，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)。這一系統(tǒng)需要構(gòu)建行業(yè)共識(shí)的汽車產(chǎn)品體系架構(gòu)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)平臺(tái)，突破共性關(guān)鍵技術(shù)，包括云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)以及信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)五大新的中央部件和新型汽車零部件。

眼下，汽車行業(yè)正發(fā)生深刻變革，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為大勢(shì)所趨。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展對(duì)于重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)價(jià)值鏈具有重要意義，尤其對(duì)于汽車工業(yè)起步晚的中國來說，是其在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭中實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的利器之一。

在此背景下，由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成的AUTO TECH  2023 華南展，將于2023年11月1日-3日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦， AUTO TECH六大專題展：廣州國際自動(dòng)駕駛技術(shù)展覽會(huì)、廣州國際車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展覽會(huì)，將與汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展、汽車測(cè)試展、新能源汽車技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)。屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的IT解決方案、應(yīng)用程序及服務(wù)等技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參觀展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。

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